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長榮航空在昨(七)日上午宣布,引進人形互動機器人Pepper,擔任長榮的運務新夥伴,並從今(八)日起正式加入服務旅客的行列,搭機旅客可於松山機場國際線櫃台及桃園機場貴賓室看見Pepper親切活潑的身影,也能和旅客互動並提供機場資訊服務,也是台灣航空界首批加入航空服務的機器人。

Pepper機器人身高一二一公分公分,體重二十九公斤,有二十個可靈活仿真的關節,能自動偵測對話對象及情緒辨識,是日本軟體銀行公司開發推出的人形機器人,在今年七月引進台灣後,長榮立即「招募」三位Pepper生力軍,擔任運務員工作,除可增添旅客有趣的互動體驗外,還可不斷記錄旅客的習慣和喜好,未來做為提昇服務品質的依據。

長榮機場本部副總經理陳有玉表示,長榮引進第一代開發的機器人Pepper,也是看準每個月只需租金二萬六千元左右,並能提供第一線的服務,就是希望能提供旅客更多優質服務,希望增加旅客搭乘長榮的新鮮感,也盼能增加旅客的數量,未來會不斷的更新Pepper的數據資料(Database),能提供旅客更好的服務,陳有玉在記者會現場也和Pepper進行互動三連拍。

長榮表示,Pepper在機場的首要任務就是歡迎旅客,並告訴旅客機場那裏有好吃的、好玩的,以及免稅商品和購物天堂,以最擅長的中文提供服務,透過公司內部的語言培訓,預計明年Pepper會逐步熟悉日文及英文等外語,並新增掃瞄登機證條碼功能,顯示登機門、登機時間、目的地天氣等資訊,提供旅客更多元的服務。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【于國欽、洪凱音╱台北報導】

景氣回溫,企業紛紛擴大招兵買馬,向外徵才!主計總處昨(28)日公布廠商缺工人數,截至今年8月底為20.7萬人,缺工率同步升至2.7%,較去年同期2.61%明顯提高;不過人力銀行認為,總體經濟並無法從低度成長彈升到中度成長,企業求才態度處於高檔觀望,工作機會雖多,但整體平均薪資卻未能有效提升,青貧現象與薪資停滯依舊嚴峻。

1111人力銀行副總經理李大華表示,台灣青貧族、最新窮忙族問題遲遲難以解決,主要因台灣內需產業占 GDP高達6成,但中高薪族變少,高端消費偏低,服務業薪資提振不易,反觀製造業占GDP比重偏低,又未能升級,這些都是國人薪資漲不動主因。

李大華並指出,近年來外商進駐台灣數降低,甚至不少外商總部移至上海、北京、香港、首爾,讓台灣在全球化洪流被邊緣化;原本在台外商本土化後,薪資也降至台灣一般水平,從原本20、30萬元銳減至7、8萬元都有,加上一例一休等《勞基法》新制上路,更壓縮企業主給薪空間。

主計總處公布「事業人力僱用狀況調查」指出,企業缺工與景氣走勢密切相關,金融海嘯發生之際,2009年2月底缺工人數降至11.8萬人,缺工率1.79%,兩者皆創下歷年最低。

2011年2月、2014年8月及2015年2月則因景氣好轉,廠商人力需求增加,缺工人數大增,其中2015年2月底缺工人數升至24萬人,創下1997年以來最高。

2015年下半年景氣低緩,缺工又降至20萬以下,近期因景氣回溫,今年8月底缺工人數回升至20.7萬人,缺工率升至2.7%,皆比去年同期及今年上半年升高。

所謂缺工是指企業尚未找到適當人員就任職缺,經常退離人數也包括在內,員工流動率大的行業情況通常比較嚴重,如住宿餐飲業、不動產業每100位缺工就有80多人因人員流動產生職缺。

今年8月缺工率最高前3名,依序是其他服務業(美容美髮、汽車維修)4.76%、不動產業4.36%、住宿餐飲業3.79%。缺工人數逾萬人行業包括製造業、營造業、批發零售業、資訊通訊業及支援服務業,以製造業缺8萬人、批發零售業缺4萬人最多。

廠商缺工數增加,人力銀行線上工作機會也居高檔,104人力銀行統計,至12月中旬線上共有72.3萬個工作機會,年增14.4%。

104人力銀行總經理洪廣禮說,因總體經濟無法從低度成長彈升到中度成長,企業求才態度仍處於高檔觀望,工作機會雖穩居高檔,但整體平均薪資卻未能有效提升,青貧現象與薪資停滯依舊嚴峻。

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